Пригородный автобус IVECO Daily 50C15V

1 Количество мест 20+1 водитель.
2 Вход через боковую сдвижную дверь справа. Подножка на входе в салон. Поручни на входе.
3 Шумо-вибро изоляция салона.
4 Теплоизоляция салона.
5 Панорамное остекление (2 форточки). Наклеенные стекла с шелкотрафаретной полосой.
6 откидные сиденья 19 шт, отделка тканью. Механизм откидывания спинки
7 Обивка крыши – стеклопластиковая панель.
Обивка боковин (верх) – стеклопластиковые панели.
8 Обивка боковин (нижняя часть) – стеклопластиковые панели.
9 Вентиляционно-аварийный люк (стекло). Три положения открывания.
10 Покрытие пола автомобильным износостойким противоскользящим линолеумом.
11 Освещение салона – 3 потолочных светильника, освещение зоны входа и багажника.
12 Подножка на входе в салон.
13 Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя 7 кВт.
14 Перегородка за водительским местом (стеклопластик).

Спецификация шасси:Колесная база: 4100 мм.

Двигатель: HPI / F1CE0481FA / 146 л.с.
Дизельный 4-х цилиндровый рядный, оснащенный системой турбонаддува, промежуточным охладителем подаваемого в цилиндры воздуха. Непосредственный впрыск топлива в цилиндры осуществляется посредством системы Common Rail управляемой электроникой. Система EGR, система катализации выхлопных газов.
Рабочий объем двигателя - 2 998 см3
Количество клапанов – 16
Максимальная мощность двигателя - 146 л.с. (107 кВт) при 3 000 – 3 500 об/мин.
Максимальный крутящий момент - 350 Нм в диапазоне 1 400 – 2 600 об/мин.
Содержание токсичных веществ в отработавших газах соответствует нормам EURO 5.
Сцепление
Сухое однодисковое, с диафрагменной пружиной
Наружный диаметр 11"
Гидравлический привод. Автоматическая регулировка
Трансмиссия: ZF 6S400 O.D.
Механическая, синхронизованная КПП с тросовым приводом
Число ступеней 6+1
Оси
Передняя (1-я): не ведущая управляемая
Задняя (2-я): ведущая не управляемая, передаточное отношение 3.60
Подвеска
Передняя (1-я): независимая, торсионная со стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами гидравлического типа.
Задняя (2-я): зависимая, рессорная параболическая со стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами гидравлического типа.
Шины и диски
Шины: 195/75 R16 - передняя и задняя ось
Ошиновка: передняя ось – односкатная, задняя ось – двускатная
Диски : стальные 6JK 16 - передняя и задняя ось
Рулевое управление: ZF 7852 или TRW 15
Рулевой механизм "Шестерня-Рейка"
Гидравлический усилитель
Тормозная система
Гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем
Антиблокировочная система тормозов ABS
Тормозные механизмы, тип : для всех осей – дисковые
Электросистема
Напряжение: 12В
Аккумуляторная батарея: 12 В / 110 Ач х 1 шт.
Генератор: 14 В / 110 А
Стартер: 2,2 кВт
Баки
Пластиковый топливный бак, л.: 70
Топливный фильтр с подогревом
Кабина
Сигнализатор непристёгнутого ремня безопасности
Сиденье водителя с тремя регулировками и с подголовником
Карманы для хранения вещей в дверях
Водонепроницаемое покрытие пола в кабине
Подстаканники (2 шт)
Перчаточный ящик с отсеком для хранения документов формата А4
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Отопление и вентиляция
Четыре скорости вращения вентилятора
Пять различных типов распределения потоков воздуха
Приточная вентиляция кабины
Режим рециркуляции
Режим интенсивного обдува лобового и боковых стёкол
Приборная панель
Электронный ограничитель скорости 90 км/ч
Аудиоподготовка
Цифровой Тахограф
Индикация температуры охлаждающей жидкости
Тахометр, Одометр, Бортовой компьютер, Часы
Безопасность
Имобилайзер
Блокиратор руля
Противооткатные башмаки (2 шт.)
Домкрат
Знак аварийной остановки
Запасное колесо
Брызговики
Соответствие нормам Евро-5
Обогрев системы вентиляции картерных газов
Рамная конструкция кузова
Гидравлическая система ESP9 с активными датчиками и новыми функциями для еще большей безопасности и дисковыми тормозами на всех осях. Система ESP9 включает в себя:
ABS – Антиблокировочная система
Предотвращает блокировку колес при торможении
EDB – Электронная система распределения тормозных усилий
Распределяет тормозное усилие между передними и задними колесами
ASR – Противобуксовочная система
Управляет двигателем и тормозами для предотвращения пробуксовки колес
MSR – Система регулировки торможения двигателем
Регулирует обороты и торможение двигателем при отпускании педали газа
ESP – Электронная система стабилизации
Притормаживает каждое колесо по отдельности и понижает обороты двигателя при потере автомобилем устойчивости
HBA – Гидравлическая система помощи при торможении
Увеличивает давление в тормозной системе при экстренном торможении
Hill Holder – Система помощи при трогании на подъеме
Активирует тормоза для удержания машины при трогании с места на подъеме
LAC – Адаптивная система оценки массы автомобиля
Распознает распределение груза в продольном направлении
TSM – Система предотвращения раскачки прицепа
Определяет наличие прицепа и соответствующим образом адаптирует работу системы ESP
HRB – Гидросистема для повышения тормозного усилия на задних колесах
Повышает тормозное усилие на задней оси при экстренном торможении
HFC – Система компенсации уменьшения эффективности тормозов
Определяет и компенсирует снижение эффективности тормозов
RMI&ROM – Система контроля начала опрокидывания и его предотвращения
Предотвращает опрокидывание автомобиля в экстренной ситуации